La calidad del aire en Perú se ha convertido en un tema de gran preocupación, marcando la presencia del país en el ranking de contaminación en Latinoamérica. Recientes estudios revelan que Arequipa ha superado a Lima como la ciudad más contaminada del país, lo que intensifica las alarmas sobre la situación ambiental.
Alberto Morisaki, gerente de operaciones de la Asociación Automotriz del Perú (AAP), subrayó, en una reciente entrevista con Canal N, la urgencia de abordar el deterioro del parque automotor. Este mal estado ha contribuido a que Perú ocupe ahora el puesto 40 entre 143 países en cuanto a niveles de contaminación, un drástico avance desde el puesto 58 del año anterior.
El factor automotriz en la contaminación del aire
Uno de los factores principales de esta problemática radica en la circulación de miles de buses y camiones con más de 30 años de antigüedad, en muchas ciudades del país. El tema salió a la luz tras los recientes accidentes automovilísticos que se han registrado en las últimas fechas. Morisaki señala que varios vehículos del Metropolitano en Lima, que ya funcionan por 17 años, han excedido su ciclo de operación recomendado.
Este envejecimiento no solo incrementa los riesgos de accidentes, sino que también eleva los niveles de contaminación del aire. La situación se ha agravado, ya que aproximadamente el 50% de la población limeña inhala aire contaminado, lo que añade una capa más a la crisis.
Niveles de contaminación alarmantes en diversas ciudades
Históricamente, Lima ha sido vista como la ciudad con más contaminación en la lista integrada por 143 países, de la cual integramos el puesto número 58 en el ranking de ciudad más contaminadas, pero la realidad se ha expandido a otras regiones.
Arequipa, por ejemplo, actualmente presenta alrededor de 26 microgramos de material particulado por metro cúbico, muy por encima de la recomendación de la Organización Mundial de la Salud (OMS), que establece un máximo de 5. La cifras de la Ciudad Blanca representan una mayor contaminación del aire en comparación con Lima, la cual registra alrededor de 20 microrganismos de material particulado por metro cúbico.
Otras ciudades como Cusco y Trujillo también muestran niveles alarmantes, que duplican lo que la OMS considera seguro, resaltando un problema ambiental que trasciende la capital.
¿Qué se puede hacer para mejorar la calidad del aire en Perú?
En este contexto, Morisaki enfatiza la necesidad de implementar políticas públicas destinadas a retirar de circulación vehículos antiguos y contaminantes. Entre las propuestas destacan:
- El fortalecimiento del bono del chatarrero, que incentiva la eliminación de vehículos obsoletos.
- Lógica de partida presupuestaria del Ministerio de Economía para financiar estos procesos de chatarreo.
Desafortunadamente, el achatarramiento actual se limita a vehículos ya fuera de operación, y no aborda los que todavía circulan. Además, se mencionó la debilidad del sistema de inspecciones técnicas vehiculares, donde muchos vehículos en mal estado obtienen autorizaciones para transitar.
La situación se complica aún más con la falta de controles técnicos rigurosos, que son vitales para sacar de las calles a los vehículos peligrosos y altamente contaminantes. Morisaki también sugiere que se deben impulsar medidas que favorezcan el uso de tecnologías más limpias, como:
- La masificación del gas natural vehicular (GNV).
- Incentivos tributarios para adoptar vehículos híbridos y eléctricos.
- Políticas que aceleren la modernización del parque automotor.
Sin embargo, actualmente no se están llevando a cabo suficientes acciones decisivas para solucionar esta crisis, lo que mantiene a Perú con graves niveles de contaminación atmosférica y un parque vehicular en condiciones lamentables.