La Municipalidad Metropolitana de Lima inició este martes 27 de octubre el cierre parcial de la avenida Canadá, entre Circunvalación y Arqueología, debido a la construcción de la Vía Rápida Canadá. La intervención contempla tres nuevos viaductos y trabajos de renovación vial que se extenderán durante aproximadamente 11 meses. Los vehículos particulares deberán utilizar rutas alternas, mientras que el transporte público y pesado podrá circular por la avenida con restricciones.
El proyecto cuenta con una inversión de S/226 millones y busca reducir los tiempos de viaje en una vía paralela a la avenida Javier Prado. Según el Fondo Metropolitano de Inversiones (Invermet), la obra incluye mejoras en veredas, asfalto, paraderos, ciclovías, alumbrado y señalización.
Cierre de la avenida Canadá: tramo y plan de desvío
La restricción comprende el tramo de la avenida Canadá entre las avenidas Circunvalación y Arqueología. De acuerdo con Invermet, el cierre no será total, ya que se mantendrá un carril por sentido para el transporte público y los vehículos pesados, como buses, camiones y volquetes. Además, los residentes de la zona podrán acceder a sus viviendas tras el empadronamiento correspondiente.
Los automóviles particulares y otros vehículos livianos deberán utilizar las vías alternas habilitadas por la Municipalidad de Lima. Estas son las principales rutas anunciadas:
- Avenidas Julio Bailetti, Del Aire y Nicolás Arriola: vías alternas para el tránsito liviano en ambos sentidos.
- Hacia La Molina: los conductores podrán tomar la avenida Arqueología, la calle de las Bellas Artes, la avenida Julio Bailetti y la avenida Enrique Oliveros, hasta llegar a la avenida Circunvalación.
- Hacia La Victoria: la ruta comprende las avenidas Circunvalación, Del Aire y Aviación, para luego retornar a la avenida Canadá.
La marcha blanca del plan de desvíos comenzó el domingo 25 de octubre. La comuna desplegará agentes policiales y personal de la empresa contratista para ordenar el tránsito durante la ejecución de las obras. Se recomienda a los conductores prever más tiempo para sus desplazamientos y respetar la señalización temporal.
¿Hasta cuándo estará cerrada la av. Canadá?
La intervención tiene un plazo de ejecución de 330 días, equivalente a aproximadamente 11 meses. De acuerdo con el cronograma anunciado, el cierre parcial se mantendrá durante ese periodo en el sector comprendido entre las avenidas Arqueología y Circunvalación, aunque el plazo podría variar según el avance de los trabajos.
El proyecto Vía Rápida Canadá abarca 3,7 kilómetros e incluye tres ejes viales. El primero comprende 1,9 kilómetros entre las inmediaciones de la avenida Circunvalación y la avenida Arqueología; el segundo se extiende por 1,1 kilómetros entre Arqueología y la calle Celendín. El tercero corresponde a un viaducto en forma de U en la avenida Circunvalación, diseñado para facilitar los retornos vehiculares.
La obra fue anunciada en agosto de 2025, durante la gestión del entonces alcalde Rafael López Aliaga, y tenía previsto iniciar sus trabajos en enero de 2026. Sin embargo, su ejecución comenzó durante la administración de Renzo Reggiardo. La iniciativa busca convertir la avenida Canadá en una alternativa a la avenida Javier Prado para aliviar la congestión vehicular.
¿A quiénes beneficiará la Vía Rápida Canadá?
Además de los tres viaductos, el proyecto contempla renovar la carpeta asfáltica, mejorar las veredas y los paraderos, instalar una nueva ciclovía e incorporar semáforos, alumbrado público, señalización y áreas verdes. Según Invermet, la intervención busca mejorar la circulación y las condiciones de desplazamiento en sectores de San Borja, San Luis y Ate, además de beneficiar a quienes transitan por esta arteria.
No obstante, el arquitecto urbanista Aldo Facho cuestionó que la propuesta priorice el flujo de automóviles sin incluir una solución integral de transporte público masivo. El especialista advirtió que las obras viales centradas en puntos específicos de congestión pueden trasladar el problema a otras zonas, en lugar de resolverlo de manera conjunta.
Facho también cuestionó la estrategia de convertir avenidas paralelas en rutas rápidas sin una planificación urbana integral. A su juicio, este tipo de intervenciones puede incentivar el uso de vehículos particulares y afectar el valor de los inmuebles cercanos a la infraestructura.