China se concentra en América Latina para llevar a cabo una serie de megaproyectos que, en el papel, buscarían el resurgir económico de las regiones comprendidas. En este caso, habría dirigido su mirada hacia la parte sur del continente, donde avizora una oportunidad para contribuir en el desarrollo de dos países y, de paso, del suyo.
Se trata de un proyecto ferroviario de gran extensión, el cual, entre sus miles de kilómetros, atravesaría la Cordillera de los Andes y la Amazonía. Algunos medios lo denominan el "nuevo Canal de Panamá".
¿Cuál es el megaproyecto que uniría dos mares en América Latina?
El tren bioceánico Perú-Brasil es un proyecto millonario impulsado por China, el cual busca conectar por vía ferroviaria los océanos Pacífico y Atlántico, contando con el megapuerto de Chancay como pieza clave para esta ruta. Esta obra contaría con una inversión de aproximadamente US$3.500 millones, según información compartida por El Cronista, y fortalecería la influencia geopolítica del país asiático en Latinoamérica.
Hasta el momento, no se cuentan con rutas claras y un plan de construcción próximo; sin embargo, según el reporte más reciente al respecto, en julio de 2025, representantes de los gobiernos de Brasil y China se reunieron para discutir sobre la propuesta.
Durante este encuentro, la estatal brasilera Infra SA, del Ministerio de Transportes, y el Instituto de Investigación Económica y Planificación Ferroviaria, de China, firmaron un acuerdo de cooperación para dar marcha a la construcción.
Posibles rutas del tren bioceánico Perú-Brasil
Según un cuadro elaborado por la organización CooperAcción y difundido por el medio ambientalista Mongabay, este tren, a pesar de no tener una ruta definida, podría partir desde el puerto de Chancay, atravesar la cordillera de los Andes (con escalas en la zona minera del centro peruano), ingresar a la Amazonía y conectar con Brasil mediante el departamento de Madre de Dios. Para llegar a la selva, esta vía recorrería por Pasco, Junín, Huancavelica, Ayacucho y Cusco.
De acuerdo con las negociaciones entre Brasil y China, en 2024, una vez en territorio brasileño, el proyecto continuaría en el municipio de Assis, cerca a la triple frontera entre Perú, Brasil y Bolivia.
Otra posible ruta que especifica el medio, partiendo desde el Plan Nacional de Desarrollo Ferroviario 2024-2025 brasileño, es cruzar directamente desde Chancay hasta Ucayali, atravesando los departamentos de Pasco y Huánuco hasta Acre, en Brasil.
Repercusiones medioambientales
Mongabay expone que esta obra podría exponer a riesgos al menos a 15 áreas naturales protegidas; entre ellas, el Parque Nacional del Manú, la Reserva Nacional Tambopata y la Reserva Territorial Madre de Dios. Asimismo, otros territorios en peligro estarían "nueve áreas de conservación regional, 69 áreas de conservación privada, 1.793 comunidades campesinas y 19 comunidades indígenas".