El economista Gustavo Guerra García, integrante del equipo técnico de Juntos por el Perú, alertó sobre la profunda desigualdad que genera el actual sistema de transporte en Lima Metropolitana, donde los ciudadanos de menores ingresos son los más afectados.
Durante una entrevista en RPP TV, señaló que las familias con ingresos inferiores a 1 000 soles mensuales pueden llegar a destinar hasta el 50 % de su salario solo en movilidad urbana.
En contraste, indicó que las personas con ingresos superiores a 7 000 soles destinan aproximadamente el 12 %, lo que evidencia una brecha estructural en el acceso al transporte público.
Gustavo Guerra García y el impacto del gasto en transporte en Lima
El economista explicó que esta situación es consecuencia de un modelo de transporte que se consolidó en la década de 1990, donde —según dijo— se priorizó la rentabilidad privada sobre la cobertura del servicio.
Gustavo Guerra García y el impacto del gasto en transporte en Lima sostuvo que este enfoque ha dejado a cerca de 2 millones de personas sin acceso adecuado a transporte público formal, obligándolas a depender de taxis, mototaxis o combinaciones de rutas informales.
“Las personas que ganan menos de 1 000 soles llegan a gastar hasta el 50 % de sus ingresos en transporte”, afirmó durante la entrevista.
Propuesta de subsidios y reforma del sistema de transporte
Guerra García planteó que el país debe replantear la idea de que el transporte público debe ser únicamente autofinanciado como negocio privado.
En ese sentido, propuso la implementación de subsidios racionales, tomando como referencia modelos europeos donde el Estado cubre en promedio hasta el 55 % del costo del sistema.
Según explicó, la falta de intervención pública ha generado problemas como congestión, baja cobertura de rutas y sobrecarga en horas punta.
“Las rutas no llegan a todos los lados de la ciudad y la gente va como sardinas en hora punta”, señaló.
Plan de buses eléctricos y modernización del transporte
El representante de Juntos por el Perú indicó que su propuesta de gobierno contempla la incorporación de 5 000 buses eléctricos en un periodo de cinco años, de los cuales 2 500 estarían destinados a Lima Metropolitana.
El objetivo, según precisó, es priorizar el transporte público frente al uso del vehículo privado y reducir los costos de movilidad para la población.
Minería, inversión e infraestructura nacional
En otro momento de la entrevista, Guerra García también se refirió al sector minero, señalando que las empresas del rubro mantienen deudas fiscales significativas. Indicó que el Estado debe fortalecer la recaudación y mejorar la inversión en infraestructura.