La circulación en un tramo de la avenida Arequipa cambió desde este sábado 22 de agosto con el inicio del plan piloto del carril bus bidireccional del Corredor Azul. La intervención busca reorganizar el espacio vial y priorizar el transporte público, que moviliza diariamente a más de 70.000 usuarios.
La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) puso en funcionamiento esta mañana la primera etapa del proyecto, que contempla cambios para buses, vehículos particulares, peatones y ciclistas.
El plan piloto tendrá una duración inicial de 30 días, periodo durante el cual la ATU realizará un monitoreo permanente para evaluar el funcionamiento del nuevo esquema y realizar los ajustes que sean necesarios.
¿Dónde funciona el nuevo carril bidireccional?
La primera etapa comprende un tramo de aproximadamente 1,5 kilómetros en las avenidas Garcilaso de la Vega y Arequipa, entre la avenida 9 de Diciembre (Paseo Colón) y la calle Emilio Fernández, en el Centro de Lima.
En este sector se habilitó un carril exclusivo para los buses del Corredor Azul que funciona en ambos sentidos.
La distribución de la vía queda de la siguiente manera: los buses del Corredor Azul circulan en ambas direcciones por el carril que anteriormente tenía sentido hacia el Centro de Lima, mientras que el otro carril queda destinado a los vehículos particulares que se dirijan hacia Miraflores.
De esta manera, el transporte público cuenta con un espacio exclusivo para desplazarse en ambos sentidos.
¿Qué pasará con los autos que se dirijan al Centro de Lima?
Los conductores particulares que necesiten desplazarse hacia el Centro de Lima deberán utilizar las rutas alternas habilitadas por la ATU.
La entidad publicó un mapa de desvíos para orientar a los conductores durante el periodo de prueba: Ver el mapa oficial de desvíos de la ATU
En cambio, los vehículos particulares que circulen hacia Miraflores podrán utilizar el carril que mantiene ese sentido de circulación dentro del tramo intervenido.
Avenida Arequipa: ¿qué cambios tendrán los usuarios del Corredor Azul?
Uno de los principales cambios será la ubicación de dos paraderos del Corredor Azul, que fueron trasladados al separador central de la avenida Arequipa.
La medida busca ordenar el embarque y desembarque de pasajeros y reducir los riesgos asociados al cruce de la vía.
La ATU indicó que el proyecto también contempla la continuidad y mejora de la ciclovía y de los pasos peatonales, con el objetivo de facilitar la convivencia entre los diferentes usuarios de la avenida.
¿Qué medidas tomó la ATU antes de iniciar el piloto?
Durante las últimas semanas, la ATU desarrolló una etapa de educación y sensibilización dirigida a peatones, ciclistas, vecinos, conductores de vehículos particulares y usuarios del Corredor Azul.
La entidad difundió información sobre los cambios en la circulación y las medidas de seguridad que deben tenerse en cuenta durante la implementación.
Además, los conductores del Corredor Azul recibieron capacitación en manejo defensivo, puntos ciegos, prevención de riesgos y habilidades blandas, como parte de su preparación para el nuevo esquema de circulación.
También se distribuyeron afiches, volantes y otros materiales informativos en la zona intervenida.
¿Qué dijo la ATU sobre el nuevo carril?
El vocero de la ATU, Daniel Gonzales, explicó que la intervención busca aprovechar de mejor manera el espacio disponible en la vía y darle prioridad al transporte público.
“Esperamos que los viajes sean más rápidos y ordenados, y que la convivencia entre buses, peatones, ciclistas y vehículos particulares sea más segura”, señaló.
El funcionario agregó que la ATU realizará un monitoreo permanente durante el periodo de prueba para conocer los resultados de la intervención y efectuar los cambios que sean necesarios.
¿Cuánto tiempo funcionará el plan piloto en la avenida Arequipa?
El carril bidireccional exclusivo del Corredor Azul tendrá inicialmente una duración de 30 días, a partir de este sábado 22 de agosto.
Durante este periodo, la ATU evaluará aspectos como el desplazamiento de los buses, la circulación de vehículos particulares y la interacción entre peatones, ciclistas y transporte público.
El objetivo es determinar el funcionamiento del nuevo esquema y realizar los ajustes correspondientes antes de definir las siguientes etapas del proyecto.