El proyecto del tren Lima–Chosica, una de las iniciativas de transporte más anunciadas por la Municipalidad Metropolitana de Lima, continúa en una etapa preliminar y sin fecha concreta para el inicio de operaciones. Así lo confirmó el ministro de Transportes y Comunicaciones, Aldo Prieto, quien precisó que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) no es el ente ejecutor del proyecto, sino que cumple un rol de asistencia técnica a través de Proinversión.
Durante una entrevista, el titular del MTC explicó que su cartera viene apoyando técnicamente al municipio limeño para que el proyecto pueda estructurarse de manera adecuada. “Estamos trabajando en ello. A través de Proinversión venimos dando asistencia técnica al municipio para que el proyecto pueda canalizarse y desarrollarse en el menor tiempo posible”, señaló Prieto, marcando distancia frente a los anuncios políticos que apuntan a una rápida puesta en marcha del servicio.
El MTC no tiene concesión ni equipos
El ministro fue enfático en señalar que el MTC no cuenta con la concesión ni con los equipos necesarios para ejecutar directamente el proyecto ferroviario. “Nosotros no tenemos ni la concesión, ni los equipos. Solo tenemos la idea del proyecto”, indicó, dejando claro que la responsabilidad de la ejecución recae en la Municipalidad de Lima y en el esquema de inversión que esta logre estructurar.
Esta aclaración cobra relevancia luego de que el alcalde de Lima afirmara que el tren podría empezar a operar en un plazo de entre tres y seis meses, generando expectativas entre los ciudadanos que diariamente se desplazan entre Lima Este y el centro de la capital. Desde el Ejecutivo, sin embargo, se insiste en que cualquier proyecto de esta magnitud debe cumplir con todas las etapas técnicas, legales y financieras antes de pasar a la fase de implementación.
Sin plazos oficiales para el inicio del servicio
Consultado sobre una posible fecha de inicio de operaciones, Prieto evitó comprometer plazos y remarcó que el cronograma dependerá del avance de los estudios y de las evaluaciones técnicas en curso. “No sería yo quien tenga que contestarlo. En base a la información que se analiza, se sabrá en qué momento podrá implementarse”, sostuvo.
El ministro subrayó que, antes de cualquier anuncio, el proyecto debe superar las fases de evaluación de infraestructura, seguridad, operación ferroviaria y sostenibilidad económica. Esto incluye definir el modelo de gestión, las condiciones del material rodante y la adecuación de la vía existente, aspectos que todavía se encuentran en análisis.
Balance del sector: aeropuertos y puertos
En su balance anual, Aldo Prieto destacó avances significativos en otros frentes de infraestructura de transporte. Entre ellos, resaltó la firma de una adenda para la repotenciación de 12 aeropuertos regionales, con una inversión superior a los 3.500 millones de soles, así como la ampliación del puerto de Matarani, que contempla una inversión adicional de más de 700 millones de soles.
Estas obras, explicó, buscan fortalecer la conectividad regional, mejorar la competitividad logística del país y dinamizar las economías locales, especialmente en el sur del Perú.
Eliminación de la tasa única para vuelos nacionales
Otro anuncio relevante del sector fue la eliminación de la tasa única de uso de aeropuerto (TUA) para vuelos nacionales, medida que empezó a regir desde el 7 de diciembre. Según el ministro, esta decisión se financia con ingresos extraordinarios provenientes de las concesiones aeroportuarias y busca reducir los costos de viaje para los pasajeros.
El MTC estima que esta medida contribuirá a incentivar el transporte aéreo interno, especialmente en regiones donde el avión es el principal medio de conexión con Lima.
Avances en el Metro de Lima y conexión al aeropuerto
En el ámbito del transporte urbano, Prieto informó que se vienen realizando obras para mejorar la interconexión entre las líneas 1 y 2 del Metro de Lima, con el objetivo de incrementar la capacidad y reducir los tiempos de espera. Actualmente, la Línea 1 transporta alrededor de 640 mil pasajeros diarios, con intervalos de tres minutos, que se busca reducir a 1.5 minutos.
Asimismo, el MTC evalúa proyectos para conectar el nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez con la futura Línea 4 del Metro de Lima, así como una propuesta para extender la Línea Amarilla mediante el mecanismo de obras por impuestos, fortaleciendo la integración del sistema de transporte metropolitano.
Mientras tanto, el tren Lima–Chosica continúa siendo un proyecto en fase técnica, sin fechas oficiales y sujeto a los procesos de evaluación que exige una obra de gran envergadura, en medio de altas expectativas ciudadanas y anuncios políticos que aún no cuentan con respaldo técnico definitivo.