Un llamado a modernizar la movilidad en Lima y Callao
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) renovó su compromiso para impulsar un sistema ferroviario moderno para Lima y Callao, durante la clausura del III Foro de Ciudades Inteligentes, realizada por el viceministro de Transportes, Juan del Carmen Haro Muñoz. El evento, organizado como un espacio técnico y multisectorial, dejó en claro que una movilidad eficiente solo será posible con una red ferroviaria integral que permita unir ambos territorios de manera ordenada y sostenible.
En un contexto donde los tiempos de viaje superan con facilidad la hora y media en trayectos urbanos, y donde el transporte deficiente genera impactos en la productividad y en la salud pública, la propuesta ferroviaria surge como una de las principales alternativas para transformar la experiencia de desplazamiento en la capital.
A lo largo del foro, especialistas en movilidad, planificación urbana y gestión pública coincidieron en que la ciudad ya no soporta soluciones improvisadas. La estrategia del MTC apunta a un sistema que no solo mueva pasajeros, sino que reorganice la ciudad, fomente desarrollo y conecte oportunidades.
¿Por qué el MTC apuesta por un sistema ferroviario masivo?
Durante el encuentro, se subrayó que la movilidad del futuro demanda la implementación de metros, trenes de cercanías y servicios ferroviarios integrados, capaces de transportar a millones de usuarios al día con eficiencia, seguridad y menor impacto ambiental.
Los sistemas ferroviarios masivos, como explicaron los técnicos del sector, permiten reducir congestión, disminuir emisiones, acortar tiempos y ampliar el acceso a empleo, estudios y servicios básicos.
El viceministro Haro Muñoz recordó que, pese a los avances alcanzados con la Línea 1 y la futura Línea 2 del Metro de Lima, la brecha en infraestructura de transporte sigue siendo enorme. La visión del MTC parte de una premisa clave: “Lima avanza al ritmo de su transporte, y hoy ese ritmo necesita cambiar”.
Plan Maestro Ferroviario al 2050: ¿qué propone?
El eje de esta política es el Plan Maestro de Desarrollo Ferroviario al 2050, documento con 75% de avance que establece la hoja de ruta para la expansión ferroviaria del país. El MTC informó que esta herramienta permitirá:
- Identificar corredores prioritarios para transporte de pasajeros y carga.
- Optimizar la conectividad territorial en Lima, Callao y regiones.
- Guiar inversiones públicas y privadas hacia infraestructura ferroviaria estratégica.
- Integrar proyectos en ejecución, como el Metro de Lima, con futuros trazos de trenes urbanos y de cercanías.
Se destacó que la capital peruana necesita un sistema que articule soluciones existentes y proyectadas, evitando superposiciones y promoviendo eficiencia operativa. El Plan Maestro, según adelantaron funcionarios, incluirá una revisión de rutas de alta demanda que actualmente dependen de buses que ya no cubren los requerimientos de la población.
Transporte ferroviario como política de Estado
Una de las conclusiones del foro fue clave: el desarrollo ferroviario ya es una política de Estado. La apuesta no se limita a Lima y Callao, pero esta zona metropolitana —la más poblada del país— concentra los principales desafíos.
El MTC remarcó que el transporte ferroviario es hoy indispensable para afrontar el tráfico, reducir las emisiones de gases contaminantes, mejorar la competitividad, impulsar la inclusión social y ordenar la expansión urbana.
Entre las ideas más destacadas del evento, se enfatizó que la inversión en trenes no solo mejora la movilidad, sino que transforma ciudades, impulsa polos económicos y genera empleos en todo su proceso de construcción y operación.
Un objetivo que requiere trabajo multisectorial
El Gobierno sostuvo que la consolidación de un sistema ferroviario moderno será posible únicamente mediante el trabajo articulado entre el Estado, el sector privado, la academia y la ciudadanía. Cada actor tiene una función clave: desde la planificación técnica hasta la participación de los usuarios en el uso adecuado del transporte público.
También se insistió en la necesidad de fortalecer la institucionalidad del sector y asegurar financiamiento sostenido para la ejecución de los proyectos previstos en el Plan Maestro Ferroviario.
¿Qué viene ahora para Lima y Callao?
Tras el foro, el MTC adelantó que se iniciará una nueva etapa de diálogo con gobiernos locales, gremios de transporte, especialistas urbanos y organismos multilaterales para afinar las propuestas del Plan Maestro. Las próximas versiones del documento incorporarán evaluaciones de demanda, estudios de impacto y recomendaciones para integrarlo con sistemas ya existentes como corredores urbanos, Metropolitano y rutas alimentadoras.
El objetivo final, recalcaron desde el sector, es avanzar hacia un ecosistema de transporte multimodal, donde los trenes sean la columna vertebral y se integren buses, bicicletas y soluciones tecnológicas que faciliten la movilidad diaria.