La construcción del primer metro subterráneo del Perú alcanzó un nuevo hito. La llegada de la tuneladora Micaela a la estación Carmen de la Legua, en el Callao, marcó la culminación de las excavaciones de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao y del ramal de la Línea 4, un proyecto cuyos trabajos comenzaron en diciembre de 2014.
Con este avance, concluye una de las principales etapas de ingeniería de la obra, que busca conectar Ate con el Callao mediante un sistema ferroviario subterráneo. No obstante, el cierre de las perforaciones no significa que todo el recorrido esté listo para recibir pasajeros.
Línea 2 del Metro: 35 kilómetros y 35 estaciones
El proyecto contempla aproximadamente 35 kilómetros de infraestructura subterránea, distribuidos entre la Línea 2 y el ramal de la Línea 4. La primera tendrá 27 estaciones a lo largo de su recorrido, mientras que el ramal que atravesará la avenida Elmer Faucett contará con otras ocho.
La Línea 2 conectará Ate con el Callao y atravesará zonas de alta demanda de transporte. El ramal de la Línea 4 permitirá enlazar el sistema con el aeropuerto y otros puntos del Callao, además de conectarse con la Línea 2 en Carmen de la Legua.
La infraestructura busca reducir los tiempos de desplazamiento entre el este de Lima y el primer puerto, así como ampliar las alternativas de transporte público para los usuarios de ambos territorios.
¿Qué falta para que la Línea 2 del Metro entre en funcionamiento?
Aunque las excavaciones hayan concluido, todavía se necesitan trabajos de instalación de vías, sistemas eléctricos, señalización, telecomunicaciones, equipamiento y acabados de las estaciones, además de las pruebas técnicas y operativas correspondientes.
El avance de las obras no es uniforme en todos los tramos. Según información publicada por Ositrán en agosto de 2026, las etapas 1B y 2 de la Línea 2 registraban avances de construcción de 96% y 91%, respectivamente, mientras que el ramal de la Línea 4 alcanzaba el 66%. El organismo indicó entonces que la operación comercial de esas etapas estaba prevista de manera progresiva, con fechas proyectadas distintas para cada tramo.
Actualmente, funciona una etapa inicial entre las estaciones Mercado Santa Anita y Evitamiento. La incorporación de nuevas estaciones dependerá de la culminación de los trabajos pendientes y de las condiciones necesarias para operar cada tramo.
Buscan adelantar la apertura de estaciones en Ate
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y la concesionaria también han planteado acelerar las acciones para poner en servicio las estaciones Vista Alegre, Prolongación Javier Prado y Municipalidad de Ate.
La apertura progresiva permitiría ampliar la cobertura del servicio mientras continúan los trabajos en otros sectores. Sin embargo, la culminación de las excavaciones por sí sola no determina la fecha en que estas estaciones podrán recibir pasajeros.
Con el avance de Micaela en Carmen de la Legua, el proyecto cierra una fase clave de su construcción. El siguiente desafío será completar la infraestructura y los sistemas necesarios para extender el servicio del metro subterráneo a más zonas de Lima y Callao.