Panamericana Sur sin peajes: la decisión que marca la gestión de Reggiardo
El alcalde de Lima, Renzo Reggiardo, reafirmó que no se cobrará peaje en la Panamericana Sur, en el tramo que estuvo concesionado a Rutas de Lima, mientras no existan rutas alternas diseñadas para evitar el perjuicio a los usuarios. La aclaración llega en medio de la expectativa ciudadana por los cambios en la administración de esta vía clave para el sur de la capital, especialmente ante el inicio del feriado largo y la proximidad del Plan Verano.
Reggiardo también descartó la posibilidad de aplicar un “peaje social”, una propuesta que había generado debate público durante los últimos días. Según explicó, no existe ninguna figura de cobro temporal, pues la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML) está en condiciones de asumir plenamente la operación y el mantenimiento del corredor vial.
En declaraciones a la prensa, el alcalde insistió en que la población debe mantener la tranquilidad, porque la MML cuenta con recursos, personal especializado y maquinaria propia, lo que permitirá sostener las labores operativas sin interrupciones.
¿Cómo financiará la MML el mantenimiento de la Panamericana Sur?
Una de las preguntas clave en este debate es: ¿cuánto costará mantener la vía sin peajes? Según Reggiardo, el municipio ha realizado un cálculo técnico que establece que el costo real de mantenimiento oscila entre 6 y 8 millones de soles mensuales, muy por debajo de los 25 millones que alegaba Rutas de Lima antes de dejar la concesión.
El alcalde señaló que la MML ya inició acciones legales contra la empresa concesionaria, incluyendo una demanda penal, por presuntas irregularidades en la administración de la vía. “El tramo fue entregado con deficiencias que ahora estamos corrigiendo”, indicó.
Durante la inspección realizada por el municipio se identificaron:
- 51 cámaras operativas y 4 inoperativas del sistema de control vial.
- Un data center sin credenciales de acceso.
- Extintores vencidos en infraestructura crítica.
- Otras fallas que son actualmente reparadas por el equipo técnico metropolitano.
Para Reggiardo, estos hallazgos refuerzan la necesidad de que la MML asuma el control pleno. “La concesionaria abandonó la vía y dejó un sistema incompleto. Nosotros lo vamos a recuperar”, afirmó.
Feriado largo, Navidad y Año Nuevo: ¿cómo se garantizará la seguridad vial?
Otra inquietud recurrente entre los ciudadanos es: ¿se verá afectado el tránsito durante el feriado largo y las fiestas de fin de año? Reggiardo aseguró que el servicio se mantiene con total normalidad, y que existe un despliegue operativo reforzado para atender el incremento del flujo vehicular hacia las playas del sur.
La Gerencia de Operaciones, Tránsito y Seguridad Vial de la MML trabaja con personal en turnos ampliados, y se prepara además la logística para la puesta en marcha del Plan Verano 2026, que incluirá supervisión permanente, cuadrillas de mantenimiento, patrullaje municipal, señalización reforzada y monitoreo desde el sistema de cámaras.
“Estamos listos para Navidad, Año Nuevo y toda la temporada alta. La vía no quedará desatendida ni un solo día”, remarcó el alcalde.
Vía Expresa Sur: avance y nuevas etapas del proyecto
En paralelo a la recuperación de la Panamericana Sur, la MML avanza con otra obra estratégica: la Vía Expresa Sur, que conectará los distritos de Barranco, Surco y San Juan de Miraflores. Reggiardo informó que la primera etapa ya tiene un 95% de avance, con una inversión aproximada de 53 millones de soles.
Actualmente, los trabajos se concentran en la señalización vial, mientras se preparan las fases siguientes, que incluirán:
- Puentes peatonales para mejorar la seguridad de los transeúntes.
- Puentes vehiculares para optimizar el flujo y eliminar puntos críticos de congestión.
- Intervenciones complementarias para asegurar la integración de esta vía con los corredores existentes.
El alcalde destacó que la obra permitirá descongestionar vías saturadas y mejorar la movilidad en la zona sur de Lima, especialmente para los miles de usuarios que se dirigen diariamente hacia Villa El Salvador, Chorrillos y el eje Panamericana Sur.
¿Qué significa esta decisión para los usuarios?
Para los conductores, la principal implicancia es clara: no habrá peaje en el tramo intervenido y el tránsito continuará sin cobros mientras se desarrollan las medidas de mantenimiento y operación. Además, la MML busca demostrar que puede sostener la infraestructura a menor costo que la concesionaria.
El anuncio también tiene un impacto político y administrativo, pues marca un cambio de enfoque en la gestión municipal: de un modelo concesionado a uno directo, con énfasis en eficiencia y control de recursos.
A nivel ciudadano, la medida apunta a aliviar las críticas contra los peajes urbanos en Lima, un tema que se ha convertido en un símbolo de descontento público.