El proyecto del Tren Lima–Chosica comenzó oficialmente su fase operativa con la primera marcha en vacío realizada este jueves 11 de diciembre, un recorrido sin pasajeros que partió desde Parque de la Muralla hasta el Parque Taller de Chosica. La Municipalidad Metropolitana de Lima (MML) presentó así el funcionamiento preliminar del sistema ferroviario que promete descongestionar uno de los corredores más saturados de la capital.
La ceremonia contó con la presencia del alcalde Renzo Reggiardo, la ministra de Economía Denisse Miralles, el director ejecutivo de ProInversión Luis del Carpio Castro y el titular de la ATU David Hernández Salazar, quienes supervisaron la primera etapa del proyecto. La gran pregunta que se formuló tras la marcha inicial fue: ¿cuándo y cómo empezará a funcionar este tren con pasajeros en 2026?
Vagones en marcha: la prueba técnica que anticipa el servicio al público
Durante el evento, el burgomaestre presentó los detalles técnicos de la fase inicial. Se estima la operación de 15 locomotoras, cada una con cinco coches, alcanzando un total de 75 vagones en circulación. Según la MML, este sistema podrá transportar 12 500 pasajeros al día solo en su primera etapa, una capacidad que equivale a reemplazar:
- 70 buses de 11 metros,
- 357 cústers,
- 833 combis,
- y 2 500 taxis colectivos.
Estas cifras ilustran el impacto potencial del tren en la reducción del tráfico de la Carretera Central, una de las rutas más congestionadas de Lima Este. El sistema está diseñado para operar principalmente en horas punta, priorizando a usuarios que viajan entre Chosica y el Centro de Lima por trabajo o estudio.
La primera marcha en vacío permitió evaluar frenos, aceleración, alineamiento y capacidad de maniobra de los trenes estadounidenses adquiridos para el proyecto. Una de las preguntas clave fue: ¿está el material rodante listo para transportar pasajeros con seguridad?
Aunque las pruebas continúan, la MML afirmó que el inicio de operaciones se concretará en el 2026, sin mayores contratiempos previstos.
Horarios y paraderos propuestos: así será el servicio inicial
La MML confirmó que el servicio comenzará con tres paraderos operativos:
- Monserrate
- Parque de la Muralla
- Chosica
Estos puntos marcarán el inicio de un corredor ferroviario que, aunque corto en esta primera fase, busca ofrecer una alternativa real al tránsito vehicular. Los horarios previstos estarán dirigidos a atender la demanda en horas de mayor congestión:
Chosica → Lima:
🕠 5:30 a.m. – 8:00 a.m.
Lima → Chosica:
🕔 5:00 p.m. – 9:00 p.m.
Este esquema responde directamente a la pregunta: ¿quiénes serán los primeros beneficiados del Tren Lima–Chosica?
La respuesta es clara: trabajadores y estudiantes que diariamente pasan horas atrapados en la Carretera Central.
El alcalde Renzo Reggiardo reiteró que esta es solo la primera fase. El proyecto contempla una futura extensión hasta Huaycán, así como la incorporación de más paraderos y ampliación de rutas, con el objetivo de convertirse en un eje ferroviario urbano complementario a los sistemas de buses y líneas de metro.
¿Cuándo comenzarán las pruebas con pasajeros?
Aunque la marcha en vacío fue exitosa, el alcalde evitó dar una fecha exacta para el inicio de pruebas con pasajeros a bordo. Sin embargo, aseguró que todo el sistema estará totalmente operativo en el 2026.
“De todas maneras, el próximo año tiene que estar funcionando sin ningún inconveniente”, declaró Reggiardo mientras los trenes avanzaban hacia Chosica con dos enormes carteles laterales que decían: “Falta muy poco para estar a tu servicio”.
Esta afirmación responde a la duda principal de los usuarios: ¿funcionará realmente el tren desde 2026?
Según el alcalde, sí. La promesa es que el servicio comenzará sin retrasos, aunque aún dependen de pruebas técnicas adicionales y certificaciones finales.
Un proyecto que busca transformar el transporte en Lima Este
El Tren Lima–Chosica apunta a convertirse en uno de los proyectos más importantes de movilidad urbana de los últimos años. Su contribución principal será reducir el tiempo de viaje, mejorar la calidad del transporte y aliviar la carga de la Carretera Central, donde miles de vehículos se movilizan cada día.
La marcha inicial ha generado expectativas sobre la experiencia del usuario: ¿será un sistema cómodo, rápido y seguro?
Las autoridades aseguran que sí. Durante el recorrido, Reggiardo y las demás autoridades inspeccionaron el interior de los vagones, el sistema de control y el funcionamiento de los equipos, que fueron sometidos a pruebas de aceleración, tracción y frenado.
Además, el proyecto busca integrarse con otros modos de transporte, como corredores complementarios y futuras líneas de metro, permitiendo un tránsito más fluido entre el este y el centro de la ciudad.
Lo que viene: ampliaciones y proyecciones hasta 2026
En el mediano plazo, la Municipalidad de Lima proyecta ampliar la ruta hasta Huaycán, aumentar el número de estaciones y desarrollar un sistema ferroviario más extenso. Estas ampliaciones serán clave para responder a otra pregunta esencial del debate público: ¿podrá el Tren Lima–Chosica convertirse en un servicio masivo para toda Lima Este?
En su fase inaugural, el sistema tendrá un enfoque acotado y centrado en el horario laboral. Pero la visión municipal apunta a un tren que recorra más zonas, con mayor capacidad y con integración tecnológica.
Por ahora, el objetivo inmediato es culminar las pruebas técnicas, completar la certificación operativa y habilitar la etapa final antes de abrir oficialmente al público en 2026.