Cierre temporal por obra estratégica
Desde el 24 de enero, el puente Morón, también denominado puente Girasoles, permanece cerrado al tránsito vehicular y peatonal. La restricción se extenderá hasta el 14 de febrero, según informaron las autoridades, debido a la instalación de una nueva infraestructura vial permanente que permitirá conectar la autopista Ramiro Prialé con la Carretera Central, en el distrito de Chaclacayo.
La intervención forma parte de un proyecto mayor orientado a mejorar la conectividad en Lima Este, una de las zonas con mayor congestión vehicular de la capital, especialmente en horas punta y temporadas de alta circulación de transporte pesado.
Un puente para aliviar la Carretera Central
El nuevo puente será de doble vía y estará habilitado para el paso de vehículos de carga pesada y buses, lo que permitirá redistribuir el flujo de tránsito entre Chaclacayo, Huachipa y otros puntos estratégicos del este de Lima. La Carretera Central, considerada una de las vías más congestionadas del país, registra altos niveles de tránsito diario y un historial recurrente de accidentes de tránsito.
Durante los trabajos se emplean gatos hidráulicos para el traslado de grandes estructuras, además de maquinaria pesada de la Municipalidad Metropolitana de Lima, que ejecuta obras complementarias como la ampliación de pistas y veredas en la zona de influencia del proyecto.
Impacto en vecinos y transporte
El cierre del puente ha obligado a los conductores a utilizar rutas alternas, lo que ha generado demoras adicionales en algunos tramos de Lima Este. Transportistas y vecinos han expresado su preocupación por el incremento del tráfico en vías secundarias, especialmente durante las horas de mayor circulación.
Las autoridades locales han recomendado a los usuarios planificar sus desplazamientos y respetar la señalización provisional instalada mientras duren los trabajos, con el fin de reducir riesgos y evitar mayores congestionamientos.
Riesgos por lluvias y caudal del río Rímac
A la par de las obras, vecinos y autoridades han advertido sobre los riesgos asociados a la temporada de lluvias. El incremento del caudal del río Rímac mantiene en alerta a las zonas cercanas, pese a que se han realizado trabajos de descolmatación y enrocamiento.
Sin embargo, se ha señalado que algunas defensas ribereñas están construidas únicamente con tierra y piedras sueltas, lo que las vuelve vulnerables ante crecidas repentinas. A ello se suma la preocupación por la falta de instalación de geomallas destinadas a contener huaicos, que permanecen almacenadas desde hace más de tres años en Santa Eulalia, sin ser utilizadas.
Puentes deteriorados y pedido de emergencia
Alcaldes de Chaclacayo, Chosica, Santa Eulalia y Huachupampa han solicitado al Ejecutivo que se declare en emergencia el tramo de la Carretera Central entre Huachipa y Ricardo Palma. Según las autoridades locales, al menos 15 puentes de este corredor presentan daños estructurales, algunos de ellos ocasionados por fenómenos naturales pasados y que aún no han sido reforzados.
La falta de mantenimiento integral y la exposición constante a lluvias, huaicos y sobrecarga vehicular incrementan el riesgo de colapsos o interrupciones prolongadas del tránsito en una vía clave para la economía y el abastecimiento de Lima.
Expansión urbana y riesgo de desastres
Otro factor de preocupación es la venta informal de terrenos en zonas de alto riesgo. En sectores como Huascarán, se ha reportado la comercialización de lotes ubicados en cauces naturales de huaicos, donde incluso se han aplanado quebradas para habilitar construcciones precarias.
Las autoridades advierten que estas prácticas ilegales no solo vulneran la planificación urbana, sino que incrementan exponencialmente el riesgo de desastres ante eventuales desbordes, deslizamientos o lluvias intensas, poniendo en peligro a cientos de familias.
Infraestructura y prevención
El cierre del puente Morón y la ejecución del nuevo enlace vial reflejan la urgencia de modernizar la infraestructura de Lima Este, pero también evidencian las deudas pendientes en prevención y gestión del riesgo. Mientras se avanza en obras que buscan aliviar el tránsito, persisten desafíos estructurales vinculados a seguridad vial, planificación urbana y protección frente a fenómenos climáticos.