El proyecto para poner en funcionamiento el tren Lima-Chosica contempla, en su primera etapa, 10 salidas diarias, con trenes cada 30 minutos durante las horas de mayor demanda.
De acuerdo con información difundida por RPP, la propuesta de Ferrovías Central Andina S.A., plantea un recorrido de 45,6 kilómetros entre el paradero Alfonso Ugarte, en el Cercado de Lima, y Ricardo Palma, en Huarochirí. El trayecto incluiría Chosica y otros puntos del este de Lima.
El viaje completo tendría una duración estimada de 1 hora y 51 minutos, mientras que el servicio funcionaría de lunes a domingo, aunque no durante todo el día.
El tren tendrá 11 paraderos entre Lima y Ricardo Palma
La primera etapa contempla 11 puntos de parada sobre la actual vía del Ferrocarril del Centro:
- Alfonso Ugarte, en el Cercado de Lima.
- Muralla/Desamparados.
- Martinete, en Barrios Altos.
- Mercado Santa Anita.
- Vitarte.
- Santa Clara.
- Huaycán.
- Ñaña.
- Chaclacayo.
- Chosica.
- Ricardo Palma, terminal del recorrido.
La propuesta contempla conexiones con otros sistemas de transporte. En Alfonso Ugarte los pasajeros podrán enlazar con el Metropolitano; en Martinete, con la Línea 1 del Metro de Lima; y en Vitarte, con la Línea 2.
¿A qué hora funcionaría el tren Lima-Chosica?
El servicio estaría concentrado en las horas punta de la mañana y la tarde. No se contempla una operación continua durante todo el día.
La propuesta establece cinco salidas en la mañana, entre las 5:30 a. m. y las 7:30 a. m., y otras cinco en la tarde, entre las 5:00 p. m. y las 7:30 p. m.
Con una frecuencia de un tren cada 30 minutos, los usuarios tendrían servicio principalmente durante los horarios de ingreso y salida de centros laborales y educativos.
El recorrido completo entre Alfonso Ugarte y Ricardo Palma tomaría 1 hora y 51 minutos, con una velocidad comercial estimada de 30 kilómetros por hora. Por ejemplo, el último servicio que salga a las 7:30 p. m. llegaría al terminal aproximadamente a las 9:21 p. m.
Los trenes serán acondicionados para esta ruta
La propuesta considera trenes conformados por una locomotora y cinco coches de pasajeros.
Para esta primera etapa se plantea acondicionar siete locomotoras y 29 coches. Cinco locomotoras y 25 coches estarían destinados al servicio, mientras que dos locomotoras y cuatro coches quedarían como reserva.
El material rodante corresponde a los trenes adquiridos por la Municipalidad Metropolitana de Lima a Caltrain, que deberán ser acondicionados para operar en la ruta.
Además, el proyecto contempla inversiones para construir y acondicionar los paraderos, preparar los trenes, implementar un taller de mantenimiento y establecer un sistema de recaudación mediante tarjetas sin contacto, validadores automáticos y pagos digitales.
¿Cuándo empezaría a operar el tren?
Por el momento, no existe una fecha oficial para el inicio del servicio de pasajeros.
Proinversión tiene como meta firmar este año la Adenda 11 al contrato de concesión del Ferrocarril del Centro, un paso necesario para habilitar el servicio y establecer las condiciones para realizar las adecuaciones en la vía y en el material rodante.
Según la propuesta, el acondicionamiento de las locomotoras y coches tendría un plazo estimado de 360 días calendario, mientras que la construcción y adecuación de los nuevos paraderos demandaría alrededor de 302 días.
La primera etapa busca utilizar la infraestructura ferroviaria existente para ofrecer una alternativa de transporte entre Lima y el valle del Rímac. El proyecto contempla posteriormente la posibilidad de ampliar la ruta con nuevos paraderos y estaciones, además de incorporar una segunda vía.