El Pleno del Congreso aprobó interpelar al ministro de Transportes y Comunicaciones, Aldo Prieto Barrera, quien deberá presentarse ante el Parlamento el próximo jueves 19 de marzo a las 15:00 horas para responder un pliego de 22 preguntas relacionadas con la gestión de importantes proyectos de infraestructura vial, entre ellos el viaducto Santa Rosa, el Puente Santa Rosa y el megaproyecto de la Nueva Carretera Central.
La interpelación fue aprobada tras la admisión de la Moción de Orden del Día N.º 21430/2025, impulsada por la bancada del Bloque Democrático Popular y respaldada por congresistas de diferentes grupos parlamentarios. La moción logró 33 votos a favor, lo que equivale al tercio de congresistas hábiles requerido por el Reglamento del Congreso para admitir este tipo de iniciativas de control político.
En la votación también se registraron 39 votos en contra y 8 abstenciones, reflejando el debate político generado en torno a la pertinencia de cuestionar la gestión del titular del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).
Congreso fija fecha para la interpelación
Tras aprobarse la admisión de la moción, el Parlamento también votó la fecha en la que el ministro deberá acudir al hemiciclo para responder el cuestionario parlamentario.
La propuesta fue planteada por el presidente encargado del Congreso, Fernando Rospigliosi Capurro, quien sugirió que la sesión de interpelación se realice el 19 de marzo. Esta iniciativa fue aprobada con 48 votos a favor, 18 en contra y 4 abstenciones.
De esta manera, Aldo Prieto tendrá que explicar ante los legisladores las decisiones adoptadas por su sector en relación con proyectos de infraestructura considerados estratégicos para la conectividad del país.
La interpelación forma parte de las herramientas de control político del Parlamento sobre el Poder Ejecutivo y puede convertirse en un paso previo a una eventual moción de censura, dependiendo de la evaluación que realicen los congresistas tras escuchar las respuestas del ministro.
Preguntas sobre la Nueva Carretera Central
Uno de los puntos centrales del pliego interpelatorio está relacionado con el proyecto de la Nueva Carretera Central, obra considerada clave para mejorar la conexión entre Lima y la zona central del país.
En la moción aprobada se cuestiona lo que algunos congresistas han calificado como un posible “sabotaje presupuestal” al proyecto, debido a que el monto asignado para la iniciativa solo alcanzaría para concluir el Estudio Definitivo de Ingeniería (EDI), sin permitir el inicio de las obras.
Los legisladores solicitarán al ministro explicar cuáles fueron los criterios técnicos que sustentaron la asignación presupuestal y por qué no se garantizó el financiamiento completo necesario para iniciar la ejecución del proyecto.
Asimismo, el titular del MTC deberá detallar los fundamentos técnicos, jurídicos y administrativos que llevaron a la resolución del contrato de asistencia técnica vinculado con el desarrollo de la Nueva Carretera Central.
Otro aspecto clave del cuestionario está relacionado con la evaluación de riesgos que el ministerio habría realizado antes de tomar decisiones sobre el proyecto.
El Congreso busca conocer si el MTC analizó las implicancias legales, económicas, sociales y contractuales antes de proceder con la resolución del contrato.
Proyectos del viaducto y Puente Santa Rosa
Además del proyecto de la Nueva Carretera Central, la interpelación también abordará la situación del viaducto Santa Rosa y del Puente Santa Rosa, dos obras vinculadas con la conectividad en la capital.
Los congresistas consideran necesario que el ministro explique el estado actual de estos proyectos y las medidas adoptadas por el sector para garantizar su avance.
Estas obras forman parte de iniciativas destinadas a mejorar la infraestructura vial y aliviar los problemas de congestión en Lima, por lo que su desarrollo ha sido seguido de cerca tanto por autoridades locales como por el propio Parlamento.
Debate político en el Pleno
Durante el breve debate previo a la votación, algunos congresistas cuestionaron la pertinencia de la interpelación.
El legislador Guido Bellido Ugarte, de la bancada Perú Primero, sostuvo que las decisiones cuestionadas se originaron durante la gestión de un presidente anterior, por lo que consideró que el actual ministro no debería asumir responsabilidades directas.
Una posición similar fue expresada por Eduardo Salhuana Cavides, de la bancada Alianza para el Progreso, quien señaló que la moción debió haber sido retirada debido a que los hechos señalados corresponderían a una administración previa.
Pese a estas objeciones, la mayoría de legisladores optó por admitir la moción y convocar al titular del MTC para que brinde explicaciones ante el Parlamento.
Con la aprobación de la interpelación, el Congreso de la República reabre el debate sobre la gestión de grandes proyectos de infraestructura y el uso de recursos públicos destinados a obras estratégicas para el país.
La sesión del 19 de marzo será clave para determinar si las explicaciones del ministro logran disipar las dudas de los legisladores o si el tema escalará a un nuevo nivel de confrontación política entre el Ejecutivo y el Legislativo.