Por Ion Jauregui, ActivTrades.
La batalla por el futuro del automóvil eléctrico suma un nuevo capítulo. BMW presentó la Neue Klasse, su plataforma de nueva generación que debutará con el iX3, revelado en la antesala del Salón del Automóvil de Múnich. La marca bávara busca dejar de ser solo un ícono de lujo para posicionarse como un verdadero jugador tecnológico frente a Tesla.
Un “supercerebro sobre ruedas”
No se trata de otro SUV eléctrico. BMW ha invertido más de 10.000 millones de euros en convertir al iX3 en lo que define como un “supercerebro sobre ruedas”. Cuatro chips centrales gestionan desde el entretenimiento hasta la conducción autónoma, con una potencia de cálculo 20 veces superior a los sistemas actuales.
La propuesta es ambiciosa: 800 kilómetros de autonomía y 350 kilómetros de carga en apenas 10 minutos. Pero la firma no produce sus propias baterías. Confía en la china CATL, con la que ha desarrollado nuevas celdas cilíndricas que reducen a la mitad los costos y aumentan la densidad energética. Seis gigafactorías en China, Europa y Norteamérica garantizan el suministro.
El precio de innovar
La apuesta tecnológica no es gratis. En 2024, las ganancias netas de BMW cayeron 37%, hasta 7.680 millones de euros, debido al fuerte gasto en investigación y desarrollo. Aun así, las ventas de vehículos 100% eléctricos crecieron 13,5%, mostrando que el mercado respalda la transición.
BMW mantiene ventajas: reducción estructural en costos de baterías, un portafolio diversificado que combina eléctricos, híbridos y motores de combustión bajo la misma plataforma digital, y un posicionamiento premium que sigue atrayendo clientes fieles. El riesgo es que el gasto masivo erosione márgenes en un momento en que Tesla y fabricantes chinos como Xpeng avanzan con fuerza.
Tesla no está solo
En Wall Street, las acciones de Tesla han mostrado recuperación tras meses de consolidación lateral, con una mirada puesta en recuperar los niveles de 420 dólares. La compañía de Elon Musk sigue siendo el referente global del sector, pero ya no corre sola. El “carril eléctrico” se llena de rivales hambrientos de disrupción, y BMW quiere ser uno de los más serios.
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