El Anillo Vial Periférico se perfila como el proyecto vial más grande que se ejecuta actualmente en Lima Metropolitana y el Callao. Con una inversión estimada de US$ 3.400 millones, esta autopista urbana busca descongestionar la ciudad, mejorar la conexión entre los principales centros logísticos del país y reducir significativamente los tiempos de traslado para millones de personas.
La obra conectará el puerto del Callao, el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, el futuro megapuerto de Chancay y diversos distritos de Lima mediante una moderna vía expresa diseñada para agilizar el transporte de pasajeros y mercancías.
¿Por qué distritos pasará el Anillo víal periférico?
El Anillo Vial Periférico recorrerá aproximadamente 34,8 kilómetros y atravesará 12 distritos de Lima Metropolitana y el Callao, conectando el puerto del Callao con la zona este de Lima.
Los distritos por donde pasará son:
- Callao
- San Martín de Porres
- Los Olivos
- Independencia
- Comas
- San Juan de Lurigancho
- Lurigancho - Chosica
- Ate
- Santa Anita
- El Agustino
- San Luis
- La Molina (en una parte del trazado y conexiones del sector este)
¿Qué conectará?
El proyecto unirá algunos de los principales puntos estratégicos del país:
- El Puerto del Callao.
- El Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.
- La Carretera Central.
- La Panamericana Norte.
- La Panamericana Sur (a través de su conexión con la Vía de Evitamiento y otros corredores).
- El Megapuerto de Chancay, mediante la red vial existente.
El proyecto contempla una autopista de 34,8 kilómetros dividida en tres tramos:
- Tramo 1: Callao – Independencia.
- Tramo 2: Independencia – Chosica.
- Tramo 3: Chosica – San Luis.
Además de la vía principal, incluirá:
- Tres carriles por sentido.
- Vías laterales libres de peaje.
- 11 viaductos.
- 16 pasos inferiores.
- 18 pasos superiores.
- Más de cuatro kilómetros de túneles.
¿Qué busca resolver?
Actualmente, muchos vehículos de carga deben atravesar avenidas congestionadas como la Panamericana Norte, la Vía de Evitamiento o la Ramiro Prialé para movilizar mercancías. El Anillo Vial Periférico permitirá desviar gran parte de ese tránsito hacia una vía expresa de alta capacidad, reduciendo la congestión y mejorando la conectividad logística entre el Callao, Lima Este y el norte del país.
Una vez culminado, el trayecto entre el Óvalo 200 Millas (Callao) y la avenida Circunvalación (Mercado de Frutas) podrá realizarse en aproximadamente 40 minutos, frente a los tiempos mucho mayores que demanda hoy el tráfico limeño.
¿Cómo avanza actualmente el Anillo Vial Periférico?
Uno de los principales retos del Anillo Vial Periférico es la liberación de los terrenos necesarios para construir la infraestructura.
Para hacer realidad el proyecto se requieren 2.479 predios, de los cuales:
- 2.280 son privados.
- 199 pertenecen al Estado.
Hasta el momento ya se encuentran disponibles 609 predios, la mayoría obtenidos mediante acuerdos directos con sus propietarios.
En paralelo continúa el proceso de liberación de interferencias, que comprende el traslado de redes de agua, desagüe, electricidad y telecomunicaciones, una etapa indispensable antes del inicio de las principales obras civiles.
Ositrán identifica oportunidades para acelerar el proyecto
Durante el seguimiento técnico realizado al Anillo Vial Periférico, el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán) identificó oportunidades para hacer más eficientes los procesos de adquisición de predios y liberación de interferencias.
Entre las principales propuestas figuran:
- Crear un Sistema Nacional Integrado de Gestión Predial.
- Unificar criterios para compartir información entre entidades.
- Contar con catastros actualizados e interoperables.
- Mejorar la coordinación entre las instituciones involucradas.
El regulador también impulsa el uso de la metodología Building Information Modeling (BIM) para optimizar la planificación, supervisión y control del proyecto mediante herramientas digitales.
¿Por qué el anillo vial periférico será clave para Lima?
Especialistas consideran que el Anillo Vial Periférico permitirá redistribuir el tráfico pesado que actualmente atraviesa la ciudad, facilitará el transporte de carga entre los principales puertos y el aeropuerto, y contribuirá a reducir los tiempos de viaje para millones de ciudadanos.
Al convertirse en un eje de conexión entre Lima Metropolitana, el Callao y los principales corredores logísticos del país, esta infraestructura apunta a convertirse en una de las obras con mayor impacto económico y urbano de las próximas décadas.